Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодный и горячий мотор

Стук гидрокомпенсаторов — это распространённая поломка двигателя, которая может возникать по причине использования некачественной смазки и отсутствия своевременного обслуживания. Автовладельцам уже при первых симптомах неисправностей следует наведаться в сервис. Опытный мастер расскажет, почему стучат гидрокомпенсаторы, выполнит соответствующий ремонт, полностью восстановив двигатель автомобиля.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Принцип работы клапанной группы

Гидрокомпенсаторы представляют собой простейшие устройства, предназначенные для механической регулировки зазора привода клапанов. Их наличие избавляет от необходимости при техническом обслуживании двигателя разбирать агрегат, что существенно упрощает эксплуатацию транспорта. Гидрокомпенсаторы представляют собой небольшие цилиндры, которые способны при нагнетании внутрь моторного масла изменять свою длину. Кстати, любые запчасти можно заказать в компании «Мехатроника» по выгодным ценам.

Принцип работы клапанной группы

Именно за счёт нагнетаемого объема масла компенсируется зазор между кулачком распредвала и штоком клапана. Внутрь гидрокомпенсатора жидкость подается специальным механизмом, имеющим небольшое отверстие, после чего отводится через естественные зазоры клапанной пары. Работоспособность этого элемента будет зависеть от состояния плунжерна и качества используемого моторного масла. При поломках чаще всего отмечается заклинивание или износ компенсатора, что приводит к его выраженному стуку и другим проблемам.

При наличии проблем с гидрокомпенсаторами появляется их выраженный стук, отмечается резкая потеря мощности двигателя, машина может плохо реагировать на нажатие педали газа, увеличивается расход топлива. Чем раньше выявлена неисправность, тем проще ее устранить, что в последующем исключает необходимость дорогостоящей замены клапанной группы.

Причины появления проблем

При появлении стука гидрокомпенсаторов автовладельцу необходимо не откладывать на потом имеющуюся поломку, а доставить машину в сервис, что позволит разобраться в причине возникновения неисправности. На СТО мастера, зная особенности устройства автомобилей конкретной марки, смогут в максимально короткий срок качественно выполнить ремонт, полностью восстановив работоспособность транспортного средства.

Диагностика в автосервисе

Автовладельцу, чтобы выявить наличие проблем с гидрокомпенсаторами, необходимо определить, стучат ли они при холодном или горячем двигателе. От этого будет зависеть последующий ремонт, а также возможность восстановления техники без обращения в специализированные СТО.

Нередки ситуации, когда причиной неисправности гидрокомпенсаторов является густое старое масло, сменив которое можно улучшить показатели текучести смазки, полностью решить проблемы с работой клапанной группы.

Если гидрокомпенсаторы стучат на горячий двигатель, то подобное свидетельствует о следующих неисправностях:

Будет также интересно:  Как заказать эвакуатор в Москве дешево и чтобы услуги выполнили качественно

Если гидрокомпенсаторы стучат на горячий двигатель,

  • длительное время не выполнялась замена масла;
  • засорились клапаны;
  • несоответствующий уровень масла;
  • загрязнения масляного фильтра;
  • неисправности механической части и гидравлики;
  • место посадки гидравлических клапанов износилось или расширилось;
  • неправильная работа маслонасоса.

В отдельных случаях, когда причиной стука гидрокомпенсаторов на горячий двигатель является именно загустевшее масло, то, проведя соответствующий сервис, можно устранить имеющиеся поломки, что избавляет от необходимости обращаться в специализированные мастерские. Однако, если в машине отмечаются проблемы с маслонасосом или неисправна гидравлика, произошло расширение посадочного седла компенсаторов, то такой ремонт на современных авто представляет большую сложность, выполнить его правильно можно лишь в специализированных СТО.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе свидетельствует о следующем:

Использование густого масла,

  • использование густого масла, выработавшего свой срок службы;
  • клапан потерял герметичность, что приводит к быстрому оттоку масла и некорректной работе;
  • засорилось впускное отверстие, что требует вскрытия двигателя и прочистки клапанов;
  • работа двигателя при повышенном температурном режиме;
  • клапан компенсатора пропускает масло и насыщается пузырьками воздуха;
  • использование засорившегося масляного фильтра.

Если смена моторного масла не помогла решить имеющуюся проблему, то автомобиль следует как можно скорее доставить в сервис, вскрыть двигатель, установить причину поломки, заменить поврежденные гидрокомпенсаторы, помпы и провести иную работу, которая полностью восстановит силовой агрегат. Все необходимые автозапчасти под заказ можно сделать, если не найдете их в магазине или на рынке.

Эксплуатировать машину с такими поломками не рекомендуется, так как неисправности будут усугубляться, что приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Правильная диагностика неисправностей

Стук гидрокомпенасаторов в нескольких цилиндрах двигателя может свидетельствовать о длительной эксплуатации мотора с изношенным старым маслом. Также подобные проблемы характерны для силовых агрегатов, которые пробежали уже 300−400 тысяч километров и находятся в плохом техническом состоянии. Их ремонт будет заключаться в полной замене всей клапанной группы.

Будет также интересно:  Почему при повороте ключа зажигания не крутит стартер

Правильная диагностика неисправностей

Чаще всего отмечаются неисправности какого-либо конкретного гидрокомпенсатора, который издает характерный звук. При этом ухудшаются параметры работы двигателя, вынуждая автовладельцев обращаться в сервисные мастерские. В условиях СТО используют специальные приспособления, с помощью которых выполняются замеры шумовых характеристик агрегата. На основании полученных данных можно определить в каком цилиндре вышел из строя гидрокомпенсатор, что в последующем позволит существенно упростить выполнение ремонтных работ.

Также возможна диагностика гидрокомпенсаторов на вскрытом двигателе. Мастер снимает клапанную крышку, продавливает по отдельности каждый компенсатор, что позволяет ему определить клапаны с пониженным давления масла. Вручную можно найти заклинивший гидрокомпенсатор, который руками продавить не получится, что позволит установить проблемную деталь, подлежащую замене.

Рекомендации по ремонту двигателя

На специализированных СТО мастера часто предлагают выполнить полный ремонт двигателя, заменив все гидрокомпенсаторы, что, по их мнению, позволит полностью решить имеющиеся проблемы. Однако существуют менее затратные и более простые способы восстановления работоспособности силового агрегата. В 50% случаях устранить стук гидрокомпенсаторов позволяет промывка ультразвуком и смена масла. В последнем случае существенно снижаются затраты на ремонт техники в сравнении со вскрытием двигателя и установкой новой клапанной группы.

Сегодня в продаже можно найти различные специализированные присадки, которые позволяют улучшить состояние гидрокомпенсаторов. Большинство специалистов рекомендуют использовать Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv, которая снимает имеющийся нагар, очищает клапана и гидрокомпенсаторы, предупреждая их естественный износ. Это позволяет избавить автовладельца от необходимости вскрывать двигатель и менять неисправные элементы. Такая присадка добавляется в моторное масло, а ее полное действие отмечается приблизительно через 500 километров пробега.

Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv,

В запущенных случаях, когда смена масла или использование специальных очищающих присадок не дало какого-либо эффекта, требуется вскрывать двигатель, проводить визуальный осмотр состояния клапанной группы и гидрокомпенсаторов, после чего выполнять их очистку или полную замену. Лишь в последнем случае можно гарантировать восстановление работоспособности двигателя. Автовладелец будет избавлен от такой неприятной ситуации, когда после вскрытия мотора и очистки гидрокомпенсаторов буквально через 200−300 километров пробега вновь появится характерный стук и требуется снова обращаться в специализированную мастерскую, выполняя дорогостоящий ремонт.

Будет также интересно:  Сравнительная характеристика всесезонных легковых шин Continental AllSeasonContact и Fulda MultiControl

Пошаговая инструкция замены гидрокомпенсаторов

При наличии определенного опыта работы на относительно простых отечественных автомобилях или иномарках начала двухтысячных годов можно самостоятельно вскрыть клапанную крышку, заменив проблемные узлы. Автовладельцу потребуется набор ключей, прокладка ГБЦ и комплект новых гидрокомпенсаторов. Непосредственно выполнение такой работы может несколько отличаться, в зависимости от особенностей конкретного автомобиля и конструкции двигателя.

Порядок замены:

Инструкция замены гидрокомпенсаторов

  1. Снимают клапанную крышку, для чего откручивают все болты и поддевают прокладку.
  2. С распредвала удаляют звёздочку, для чего можно использовать проволоку, которой аккуратно продевают и поднимают эту деталь вверх.
  3. Проверяют успокоитель и натяжитель. При их износе эти элементы следует заменить.
  4. С коленчатого вала удаляют крепление и снимают постель клапанов.
  5. Снимают рокеры, которые следует подписать маркером, что исключит в последующем проблемы с их установкой.
  6. Вручную или с помощью специальных приспособлений выкручивают все гидрокомпенсаторы.
  7. Выполняется прочистка и промывка маслопровода, осматривается и очищается место установки гидрокомпенсаторов.
  8. Аккуратно устанавливается новый комплект компенсаторов, для чего рекомендуется использовать ключ с динамометром.
  9. В обратной последовательности устанавливают рокеры, постель и крепление коленвала, успокоитель и натяжитель.
  10. Клапанная крышка устанавливается на место, при этом в обязательном порядке используют новую прокладку, что исключит проблемы с герметичностью силового агрегата.

Подобные работы на большинстве моторов не представляют особой сложности, поэтому автовладелец может самостоятельно выполнить ремонт двигателя, что позволит ему сэкономить на обращении к специалистам на СТО. Рекомендуется лишь менять гидрокомпенсаторы комплектом, решив на ближайшие 80−100 тысяч километров пробега какие-либо проблемы с этими элементами.

В последующем, чтобы избежать подобных проблем, автовладельцу нужно будет заливать в бак качественное топливо, выполнять регулярную замену масла, используя исключительно смазку, рекомендованную автопроизводителем. Раз в 20−30 тысяч километров пробега следует заливать в мотор специальную автохимию, выполняя очистку клапанной группы, что предупреждает износ и серьёзные проблемы с силовым агрегатом на автомобиле.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector