Степень вязкости моторного масла 5w30 и 5w40

Моторное масло в автомобиле выполняет важную функцию. Масляная плёнка покрывает детали двигателя, сокращая их износ во время движения. Название моторного масла представляет собой набор цифр и букв. Разобравшись в их значении, автолюбитель легко определит, чем отличаются продукты с маркировкой 5w40 или 5w30.

Вязкость масла 5w30 и 5w40

Правила выбора

О том, что моторное масло должно быть качественным, знает каждый автомобилист. Но как выбрать действительно хороший продукт, для многих остаётся загадкой. При выборе следует придерживаться нескольких простых правил.

Нужно обращать внимание на то, одобрено ли масло автопроизводителем или нет. К сожалению, не вся продукция отечественных и зарубежных компаний имеет рекомендации к использованию от крупных автоконцернов.

Чтобы масло получило одобрение на использование, оно должно пройти несколько проверок. В качестве продукции, прошедшей эту процедуру, можно не сомневаться. На этикетке такого масла обозначается марка машины и специальный индекс. Сравнив его с данными, указанными в технической документации к машине, можно точно узнать, подходит ли оно для конкретного авто.

Следующий заслуживающий внимания момент — это состав. Качественное масло должно иметь в своём составе:

  • масляную основу (75−85%);
  • пакет присадок (10−20%);
  • модификатор вязкости (5−10%).

В нём обязательно должны присутствовать вещества, замедляющие скорость химических процессов — ингибиторы. Доля таких веществ в общем объёме не должна превышать 1%.

Современные моторные масла

Чтобы определить свойства моторного масла, необходимо правильно разбираться в его классификации. Для машин японского, американского и европейского производства общепринятыми считаются стандарты API, АСЕА и ILSAC.

Наибольшее распространение получила классификация, созданная Американским институтом топлива в 1969 году. Согласно API масла принято делить на четыре вида: для бензиновых двигателей, дизельных моторов, двухтактных устройств и трансмиссий.

Маркировка масляных изделий для бензиновых моторов представляет собой сочетание двух латинских букв. Первая — это буква S. Вторая может быть любой, но чем ближе она к началу алфавита, тем лучше. Маркировку SN считают самой оптимальной.

Дизельные масла маркируются по такому же принципу, но первой в обозначении указывается буква C (например, CJ). Если на этикетке присутствует двойная надпись типа SN/CF, значит, этот продукт подходит для дизельных и бензиновых двигателей.

Если на ёмкости с маслом не указаны сведения о том, какому стандарту качества оно соответствует, это свидетельствует о том, что оно не сертифицировано, либо класс, к которому оно отнесено, устарел и больше не используется.

Будет также интересно:  Что нужно знать об автомобильной грунтовке по пластику

Система классификации SAE

Основные компоненты, входящие в состав масла для автомобиля, определяют его качественные характеристики. Одной из таких характеристик является вязкость. Этим термином принято называть способность масляной жидкости оставаться на поверхности деталей двигателя и сохранять хорошую текучесть. Вязкость представляет собой переменный показатель, который напрямую зависит от температуры мотора.

Рейтинг лучших масел для мотора

При невысокой температуре вязкость должна оставаться небольшой, чтобы сохранить возможность холодного запуска двигателя и не нарушить процесс прокачивания смазки по системе. При высокой температуре значение вязкости должно быть достаточным для поддержания оптимального давления внутри системы и создания тонкой смазывающей плёнки между деталями, подвергающимися трению во время движения.

Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) была создана система, классифицирующая свойства моторных масел при разных температурах. В основе классификации лежат следующие параметры:

Моторные масла

  1. Пусковые свойства. Влияют на сопротивление при запуске холодного мотора и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательной температуре в диапазоне от -10 до -35 градусов и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).
  2. Прокачиваемость. Показывает, с какой скоростью при холодном запуске смазка поступает к парам трения, определяет вероятность выхода из строя мотора по причине проворота вкладышей. Устанавливается при температуре от -15 до -40 градусов С и скорости сдвига порядка 10 с-1. В ходе оценки прокачиваемости реализуются условия прохождения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса в случае холодного пуска.
  3. Вязкость при высокой температуре. Демонстрирует реальную вязкость продукта в период летней эксплуатации современных высоконагруженных моторов. Определяет противоизносные качества смазки, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при температуре 150 градусов и высоких скоростях сдвига (около 106 с-1). Таким образом создаются условия для имитации нагрузки подшипников коленчатого вала.
  4. Ещё одной важной характеристикой является кинематическая вязкость. От неё зависит, к какому классу будет отнесено масло. Определяется при 100 градусах.

Качества моторного масла

Сезонная вязкость

Классификация по системе Society of Automobile Engineers не характеризует качественные свойства моторных масел, не является рекомендацией для применения смазочных материалов в конкретных марках автомобилей либо определённых видах двигателей. Однако благодаря появлению такой классификации, моторные масла стали разделять на летние и зимние.

Будет также интересно:  Как заказать эвакуатор в Москве дешево и чтобы услуги выполнили качественно

В первую категорию входит продукция, имеющая высокий индекс вязкости. Летние масла могут нормально выполнять свою функцию только при условии, если внешняя температура превышает 0 градусов. На деталях мотора они образуют толстую плёнку, предохраняющую их от износа во время движения. По системе SAE им присвоен индекс от 20 до 60W.

Смазочные продукты, называемые зимними, отличаются низким показателем вязкости. С одной стороны, такая смазка не мешает двигателю запускаться в сильные холода. Но образуемая ей плёнка не так надёжно защищает механизмы от трения. Имеют маркировку от 0W или 5W до 25W

В отдельную категорию выделяют смазку для гоночных автомобилей. Её основные особенности — это высокий индекс вязкости (5W50, 10W60, 15W50, 20W50) и увеличенная доля противоизносных присадок, содержащих цинк и фосфор. Если в стандартном моторном масле их количество составляет 500−800 ppm, то в спортивном экстремально нагруженном — увеличивается до 1500 — 3000 ppm. Использовать такую продукцию для обычных автомобилей не рекомендуется. Это значительно снизит срок действия выхлопной системы и увеличит риск возникновения поломок.

Особую востребованность среди автолюбителей получили так называемые всесезонные смазки. Их не требуется менять с наступлением холодного или тёплого времени года. Уровень вязкости таких продуктов меняется, гарантируя продолжительную работу силовых деталей. Универсальные масла имеют двойной показатель вязкости (0W20, 5w30, 5w40).

Чтобы правильно выбрать всесезонную смазку, необходимо ориентироваться на степень износа автомобильного мотора. Если суммарный пробег машины составляет не более половины от установленного ресурса, рекомендуется применять масло с маркировкой 5W30 либо 0W20. Для значительно изношенного двигателя подойдёт смазка с обозначением 5W40.

Информация на этикетке

Все сведения относительно состава, качественных характеристик и принадлежности к тому или иному классу печатаются на этикетке продукта. Буква W свидетельствует о возможности использования масла при отрицательной температуре.

Цифра перед W характеризует низкотемпературную вязкость. В зависимости от неё смазочный материал пригоден для разных температурных режимов:

  • 20W — до -15 градусов С;
  • 15W — до -20 градусов С;
  • 10W — до -25 градусов С;
  • 5W — до -30 градусов С;
  • 0W — до -35 градусов С.

Если на двух разных упаковках указана вязкость масла 5w30 и 5w40, оба этих продукта могут быть применены при температуре не ниже -30 градусов. Второе число показывает высокотемпературную вязкость масляной жидкости:

  • 30 — до +20−25;
  • 40 — до +35−40;
  • 50 — до +45−50;
  • 60 — до +55−60.
Будет также интересно:  Какой выбрать минивэн с пробегом

По второму показателю можно судить о консистенции смазочного материала. Чем он выше, тем гуще масло.

Какое масло для мотора лучше

При сравнении двух всесезонных масляных продуктов 5w30 и 5w40 однозначный ответ на вопрос, какой из них предпочтительнее, дать трудно. Более густая смазка с высокотемпературным показателем 40 плотно покроет поверхности движущихся механизмов, но может стать причиной поломки насоса, прокачивающего жидкость по системе. В результате её поступление к парам трения будет недостаточным.

Масло 5w30 является менее густым, поэтому проблем с прокачиваемостью не возникнет. Однако из-за недостаточной вязкости при высоких температурах может произойти утечка масляной жидкости через прокладки, сальники и другие резиновые уплотнители.

Помимо буквенных и цифровых обозначений на упаковке с маслом должна присутствовать надпись, определяющая его состав. Минеральное изготавливается путём обработки нефти, имеет невысокую стоимость (в сравнении с синтетическими аналогами).

Полусинтетическое представляет собой смесь минеральной масляной базы и синтетических присадок. Поскольку чётких требований к составу такого продукта нет, доля присадок в нём может варьироваться от 20 до 50%. За счёт них удаётся получить неплохие качественные характеристики при невысокой цене.

Синтетическая смазка не содержит минеральных компонентов. Правильное сочетание базы и присадок, изготовленных на основе синтетики, гарантирует хорошую защиту от коррозии и высокую износостойкость. Подходит для самых современных двигателей, эксплуатируемых в экстремальных условиях.

Совместимость масел

Вязкость моторного масла

Многие автолюбители сталкивались с ситуацией, когда требуется залить масло, а идентичного продукта нет. Возникает вопрос о возможности смешивания разных смазок.

По мнению специалистов, смешивать масла с разными показателями вязкости допустимо лишь в том случае, если они имеют одинаковую основу. T. е. соединить масла 5w40 и 5w30 можно, если они оба относятся к категории минеральных или синтетических. Смешивать минеральный продукт с синтетикой или полусинтетикой нельзя.

При производстве натуральных и синтетических смазок используются разные добавки. При смешивании они вступят в химическую реакцию. Продукты, образовавшиеся в результате, окажут негативное действие на работу двигателя и других автомобильных систем. Исправить возникшие проблемы будет очень сложно.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector