В чём состоит разница зелёного, красного и синего антифриза

Антифриз в переводе с английского означает незамерзающий. Каждый из видов имеет определённый состав, присадки, свойства и характеристики. Синий антифриз или тосол был придуман ещё в Советском Союзе, как ответ на западные аналоги. По сути, все виды имеют сходный состав. Дифференциация видов моторного масла ни у кого не вызывает проблем, но в чём разница зелёного, красного и синего антифриза знают единицы.

В чём состоит разница зелёного, красного и синего антифриза

Химический состав антифризов

Антифриз — это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева. В основном на российском рынке представлены пять марок:

  • синий;
  • красный;
  • жёлтый;
  • зелёный;
  • фиолетовый.

Химический состав антифризов

Каждый из типов имеет в своей основе три составляющих. В них присутствуют следующие вещества:

  • этиленгликоль (двухатомный спирт);
  • присадки;
  • дистиллированная вода.

Бо́льшая часть этих антифризов основана на этиленгликоле, за исключением фиолетового: он основан на пропиленгликоле. Дистиллированная вода, смешанная с этиленгликолем, кипит при 150 градусах Цельсия, а замерзает при минус 40 градусах.

Иными словами, сама комбинация двухатомного спирта и воды уже является довольно эффективной незамерзающей жидкостью, которой не нужны присадки.

Однако смесь этиленгликоля с водой — это крайне агрессивная жидкость и если её залить в систему охлаждения, то она за считанные месяцы разъест резиновые и металлические патрубки, разрушит радиатор и даже блок двигателя. Именно поэтому и добавляют присадки, которые призваны защитить стенки шлангов, патрубков, радиаторов и внутренние стенки двигателя от агрессивного воздействия этиленгликоля и воды.

Особенности основных марок

Особенности основных марок антифризов

Все охлаждающие жидкости подразделяются на несколько видов. Самая распространённая градация (принята концерном Фольксваген) представлена следующей системой: G11, G12, G12+, G12++, G13.

Среди трёх видов существует определённый диапазон температур, при которых они эксплуатируются. Синий тосол предназначен для использования при температурах до -40 градусов Цельсия, красный до -60, зелёный до -80.

Синий или тосол (G11)

Он представляет собой антифриз на традиционной (силикатной) технологии, которая подразумевает создание защитной плёнки внутри патрубок. Плёнка позволяет сохранять их стенки в первозданном виде. В синих антифризах или тосолах присадки являются полностью химическими. Обычно они представлены всевозможными силикатами, фосфатами, боратами и т. д.

Синий тосол

Их преимуществом являются то, что они покрывают слоем в несколько микрон стенки охладительных трубок, что прочно защищает их от разъедания. Однако за счёт этого слоя снижается теплоотдача (особенно это критично в летний период). Минусом также является то, что через два года присадки, покрывшие стенки системы охлаждения, начинают выпадать в осадок. Соответственно, антифриз необходимо полностью менять каждые 2−3 года. Третьим минусом тосола является слабая устойчивость к высоким температурам, при которых он может работать.

Он выдерживает температуру максимум в 115 градусов по Цельсию. Это довольно существенный минус, так как у современных высокотемпературных двигателей температура в 120 градусов может быть рабочим состоянием. Следовательно, в качестве охлаждающей жидкости тосол для них не подойдёт.

Тосол не всегда окрашивается в синий цвет. Бывает и красный вариант, хоть и очень редко. Это так называемый полярный тосол. Срок его службы составляет 2−3 года. Отсюда и один из самых распространённых вопросов, а именно: в чём заключается отличие. Красный и синий тосол одинаковы по своему составу. Цвет не несёт какой-либо технической нагрузки и краситель в них добавляется для того, чтобы их было легко дифференцировать друг от друга.

Будет также интересно:  Возможности современных штатных магнитол

Важно: тосол не рекомендуется использовать на иномарках, т. к. он имеет самый активный состав. Из всех марок тосола: Аляска, Синтек и т. д. самым лучшим является Felix.

Зелёный антифриз (G11)

Принципом действия тосола являлось образование защитной плёнки в трубках. Однако слой, который он образовывал на стенках трубок, также через некоторое время осыпался и его приходилось менять. По этой причине стали разрабатывать красные антифризы.

Зелёный антифриз

То, чем красный антифриз отличается от зелёного, — тип присадок. Он имеет карбоксилатные присадки и действует немного по-другому, купируя или локализуя появившиеся очаги коррозии, не создавая при этом защитную плёнку там, где это не нужно. Соответственно, это способствует большей теплоотдаче и эффективной работе системы охлаждения.

Помимо всех имеющихся плюсов, этот вид имеет и недостаток: присадки, содержащиеся в нём, начинают работать только при возникновении на стенках ржавчины. В противном случае они не работают. Иными словами, изначально никакой профилактики против коррозии у антифриза G12 нет. Это не всех устраивало и поэтому появились его разновидности: G12+ и G12++. Такие антифризы ещё называются гибридными.

Они, так же как зелёные, наряду с органическими включают в свой состав химические присадки, только в небольшом количестве, а именно силикаты (примерно 10−15%). Такое соотношение силикатов позволяет немного защищать стенки трубок и параллельно, посредством карбоновой кислоты, локализовать появившиеся очаги ржавчины. Именно эти виды антифризов являются одними из наиболее безопасных.

Охлаждающая жидкость G13

Это своего рода гибридная форма, которая совмещает в себе все преимущества предыдущих типов с минимально имеющимися недостатками. На текущий момент она считается совершенной охлаждающей жидкостью. Однако компания Фольксваген окрашивала этот антифриз в фиолетовый цвет, а сторонние производители в жёлтый. Связано это с тем, что компания фольксваген запретила другим производителям использовать фиолетовый цвет, чтобы избежать подделок.

Будет также интересно:  Какое масло заливать в двигатель на зиму

Охлаждающая жидкость G13

G13 появился на рынке в 2012 году и в плане состава жидкости базирован на G12++, за исключением одного вещества: вместо этиленгликоля там присутствует пропиленгликоль. Эта формула экологически чище, т. к. пропиленгликоль не такой токсичный. Такой вид антифризов активно используется в импортных автомобилях, особенно в фольксвагенах. Кроме того, пропиленгликоль не такой активный, что позволяет добавлять меньшее количество присадок.

Помимо всего прочего, не нарушался теплоотвод и не было проблем с выпадением осадка. Длительность эксплуатации составляет пять лет. Рабочий диапазон температур составляет от минус 40 до плюс 150 градусов. Срок службы составляет от 3 до 5 лет при условии промывки системы охлаждения. То же самое касается и срока службы G12.

Смешивание различных типов

G11 и G12 имеют практически идентичный состав — вода + этиленгликоль (примерно 80−85%) и присадки (около 15%). У первого антифриза присадки являются защитными на химической основе, а у второго — антикоррозийными на органической основе. Их можно смешивать. И также поддаются смешиванию без риска для системы охлаждения тосол и зелёный тип. Они имеют практически одинаковый химический состав и различаются только красителями.

Однако есть один нюанс: у G11 и G12 различные присадки и, соответственно, различный температурный режим работы. Если у автомобиля высокотемпературный двигатель, то при смешивании этих типов он будет хуже охлаждаться, то есть высокая вероятность появления перегрева двигателя.

К тому же некоторые производители изначально не рекомендуют смешивать их марку с другими, т. к. используют свои авторские присадки, которые несовместимы с другими, поэтому лучше внимательно изучить этикетку.

Примечание:добавление типа G12 в G11 увеличивает класс охлаждающей жидкости и повышает температурный порог, а добавление G11 в G12 понижает класс.

Будет также интересно:  Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодный и горячий мотор

Смешивание различных типов антифризов

В фиолетовом антифризе присутствуют гибридные присадки: защитные и антикоррозийные (50/50). Этот вид антифриза смешивается исключительно с себе подобными, то есть с G13, потому что в основе своей он имеет пропиленгликоль, а не этиленгликоль. Хоть эти спирты очень схожи, они несовместимы друг с другом. Более того, при добавлении G12 или G11 в G13 произойдёт перевес присадок в одну сторону. При смешивании ухудшатся их рабочие характеристики, вплоть до выпадения осадка в результате химической реакции, что приведёт к закупорке мелких каналов в системе охлаждения.

Недопустимо смешивание дорогого и дешёвого типов. Вполне вероятно, что дешёвый антифриз окажется поддельным и не будет соответствовать указанному температурному порогу, что приведёт к его закипанию уже при 80 градусах, а при давлении в 1,5−2 атмосферы температура закипания ещё снижается. Если у автолюбителя уже залит G11 тип, и перед ним стоит выбор, какой залить антифриз, зелёный или красный (притом что первый является дешёвым), то лучше залить красный.

Виды радиаторов

Не все радиаторы выполнены из одного и того же металла. Всего их существует три вида:

Радиатор авто

  1. Алюминиевые.
  2. Медные.
  3. Латунные.

Отсюда и появилась дифференциация антифризов по цветам, чтобы не только понимать их рабочий диапазон температур и степень защиты, но и использовать их для конкретного типа радиатора. У большинства новых автомобилей радиаторы выполнены из меди и латуни, а у старых из алюминия. Соответственно на старые автомобили лучше заливать зелёный антифриз, а на новые красный, вот в чём заключается разница зелёного или синего антифриза.

Выбор жидкости

Самое важное, чтобы охлаждающая жидкость в автомобиле была оригинальной. Первым делом необходимо обратить внимание на упаковку — она должна быть качественной, из качественной отливки и должна хорошо смотреться. После этого нужно обратить внимание на принты этикеток: шрифты и краска не должны быть размытыми.

Нелишним будет попросить у продавца (в хорошей авторизованной точке продаж) сертификаты качества. Их должны предоставить по первому требованию клиента. Люди, торгующие контрафактом, не предоставляют ни чека, ни сертификатов качества.

Важный момент: к каждому автомобилю антифриз необходимо подбирать по требованиям завода изготовителя (как и в случае с моторными маслами).

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector