Какое масло заливать в двигатель на зиму

При минусовой зимней температуре запуск двигателя происходит несколько сложнее, поэтому нужно знать, какое масло заливать на зиму. Если в теплое время года к маслу выдвигаются требования по защите элементов мотора от высоких температур и нагрузок, то зимой приходится учитывать и другие факторы. Стоить отметить, что в настоящее время четкое деление масла на летнее и зимнее почти неактуально.

Заливка моторного масла на зиму

Рекомендации изготовителя

При выборе смазывающего средства необходимо первым делом обратиться к рекомендациям компании, которая изготовила автомобиль. Каждое транспортное средство должно иметь инструкцию по эксплуатации, где также указано, какое масло заливать в двигатель зимой.

Выбор моторного масла на зиму

Если же сервисной книжки на руках нет или же информация в ней не актуальна (марки могут устареть и не производиться), то жидкость придется выбирать самостоятельно.

Заранее стоит уточнить, что нужно с осторожностью подходить к советам некомпетентных продавцов и знакомых. Первые могут продать средство подороже, не особо обращая внимание на совместимость, вторые могут посоветовать масло, отлично подходящее его «ласточке», но не совместимое с вашей машиной.

Виды жидкости по химсоставу

Изначально для транспортных средств предназначалось только минеральное моторное средство. Как можно понять из названия, «минеральное» означает, что масло было изготовлено из натуральных компонентов, то есть нефти. Однако у минеральной жидкости есть существенный недостаток: она не подходит для зимнего пользования, особенно это касается тех регионов, где температура воздуха редко поднимается выше -12 градусов по Цельсию. Масло в таких случаях попросту замерзает.

Тестирование моторных масел

Следующий вариант — синтетическое моторное средство, которое было создано при помощи синтеза молекул. Характеристики у такого масло более или мене равные при смене температурного режима. Существует и полусинтетическое масло — натуральные ингредиенты соединяются с искусственно созданными соединениями.

Каждое из видов имеет преимущества и недостатки. Например, хоть минеральное масло плохо подходит при минусовых температурах, но оно очищает мотор от нагара и осадка, медленно выводя их вместе с отработкой. Полусинтетика устойчива к смене температур, но и ее нельзя рассматривать в качестве зимнего варианта, потому что порог низких температур находится слишком высоко.

Синтетическое масло имеет высокую популярность благодаря тому, что оно рассчитано на самые разные погодные режимы. Кроме того, оно не теряет свои качества при нагреве или охлаждении мотора, подстраиваясь под температуру. Если раньше существовало много некачественных синтетических жидкостей, которые покрывали внутренность осадком и нагаром, то сейчас все иначе. Качественная «химия» позволяет избавиться от мусора, предотвращая забивание масляных каналов и фильтров.

Если не известно, какая жидкость заливалась в двигатель, и сколько машина проехала на ней, то сперва следует залить очищающее средство, а затем уже новое масло, меняя его некоторое время чаще, чем рекомендует производитель.

Вязкость жидкости

Вязкость моторного масла

При выборе того, какое масло заливать зимой, нужно рассмотреть такой важный параметр, как вязкость. Дело в том, что функционирующие детали двигателя трутся друг об друга с большой скоростью. Они должны иметь между собой масляную пленку, которая в первую очередь помогает уменьшить силу трения и понизить нагрев и износ элементов, а также обеспечить герметичность системы.

Будет также интересно:  Как часто надо менять аккумулятор в машине?

Если моторное масло будет чересчур густым, то есть обладать высокой вязкостью, то каждое движение деталям в систему будет даваться с огромным трудом, что потребует лишних затрат. С другой стороны, если масло будет слишком жидким, то оно попросту стечет с деталей и прослойка между поршнями и стенками не будет существовать, что приведет к износу и последующему ремонту двигателя.

Рабочая температура мотора все время меняется. Если машина не работает, то температура двигателя равна окружающей температуре. Когда автомобиль прогревается, температура понемногу повышается. Во время движения она тоже не бывает постоянной, а зависит от усилий двигателя, повышаясь и понижаясь. И тут возникает непростая ситуация, то есть нужно разобраться, какое масло лить зимой, ведь в холодном состоянии оно густеет, а при нагревании становится жидким.

Классификация по SAE

Всесезонное моторное масло

Существует классификация вязкости моторного масла, которая была создана американскими инженерами. Раньше не было выбора, какое масло лить на зиму. Ответ был один — зимнее. Инженеры обозначали его буквой W — сокращение от winter (зима, зимний).

Производитель указывал самую низкую допустимую температуру, при которой двигатель не пострадает, например, SAE 15W. Таким образом, перед зимним сезоном автомобилисту приходилось менять масло, вне зависимости от того, сколько он проездил на предыдущем.

Летнее масло по спецификации обозначали просто цифрой (10, 15, 20). Здесь тоже все просто — цифра обозначает верхний порог окружающей температуры. Как следствие, чем выше температура в регионе, тем с бо́льшим коэффициентом нужно брать моторное средство.

Ну и самое популярное средство сейчас — всесезонное масло, пришедшее на замену летнему и зимнему. Его проще использовать, ведь не нужно производить замену перед каждым сезоном. Кроме того, не придется искать масло с нужной классификацией. По классификации SAE всесезонная жидкость обозначается двумя цифрами и буквой W посередине. Первая цифра указывает зимнюю температуру, вторая — летнюю. При этом зимой оно остается достаточно жидким, а летом — вязким.

Будет также интересно:  Вакуумный усилитель тормозов: что нужно знать о работе

Классификация по API

API расшифровывается как American Petroleum Institute (Американский Институт Топлива). API разрабатывает спецификации, стандарты и классификаторы моторных масел. Так как нефтяная индустрия развивалась очень быстро, то соответственно стали появляться различные смазочные материалы с самыми разными свойствами. Автопроизводители постоянно совершенствовали свои агрегаты и стали предъявлять повышенные требования к маслам.

Классификация моторных масел по API

Чтобы не привязывать торговые марки смазочных материалов к автомобильным брендам, появилась потребность в единой системе стандартов. Задача стояла не просто привести производителей масел и автомобилей к общему знаменателю, но и дать возможность покупателю самому выбрать нужный товар.

API впервые было упомянуто еще в 60-х годах прошлого столетия, когда был разработан единый стандарт совместно с SAE и ASTM. Затем API адаптировалась к ГОСТам разных стран в течение 15 лет, проводились различные исследования с участием лучших инженеров союзов производителей автомобилей и двигателей. В результате были внедрены две методики, где была «узаконена» спецификация по API:

  • Система лицензии и сертификации моторных жидкостей EOLCS.
  • Свод правил СМА.

Спецификация API признана во многих странах, что очень удобно: зайдя в магазин, можно легко понять характеристики жидкости. Нужно посмотреть лишь на SAE и API. Сведения размещены на этикетке товара.

У некоторых стран есть национальная система стандартов, например, в России принят ГОСТ. Несмотря на национальные системы, все стандарты совместимы между собой:

  • Американский стандарт SC/CA равен российскому Б.
  • CD близок к Д2.

Моторное масло по классификации API обозначается двумя буквами. Первый символ — либо S — бензин, либо H — дизель. Причем Н подходит и для различной сельскохозяйственной и спецтехники, такой как трактор, комбайн, экскаватор и другие. Вторая буква (от А до N) обозначает качество. Чем дальше буква по алфавиту, тем смазка качественнее.

Бензиновые двигатели

Каждую классификацию API следует рассмотреть более детально. Бензиновая таблица обозначается буквами от SA до SN. Есть небольшие допуски совместимости: каждый следующий класс можно совмещать с предыдущим, обратная последовательность крайне нежелательна.

Класс API Статус Совместимость с двигателем
SM Действует Был введен в 2004 году, отлично подходит под все современные двигатели, включая турбоагрегаты.
SL Действует Используется с 2001 года, имеет энергосберегающие функции,
SJ Действует Работает с 1996 года и имеет 2 подкласса, спустя 5 лет после введения был перенесен в класс энергосберегающих.
SH Устарел Класс был введен в 1992 году, после этого был дополнительно сертифицирован как энергосберегающий
SG Устарел Введен в обращение с 1988 года, совместим с двигателями, изготовленными до 1993 года. Имеет неплохие противоизносные качества. Подходит для старых двигателей лучше, чем новые масла.
SF Устарел Применяется для двигателей, выпущенных до 1988 года. Имеет лучшее соотношение смазочных свойств для моторов, работающих по двухтактному циклу.
SE Устарел Качественное масло для работы с двигателями, работающими в условиях высокой нагрузки. Применялось для агрегатов, выпущенных до 1980 году.
SD Устарел Подходит для форсированных моторов, выпускавшихся с 1967 до 1971 годов.
SC Устарел Неплохо подходит для двигателей с высокой нагрузкой без форсирования. Класс применялся для автомобилей, выпущенных до 1967 года.
SB Устарел Класс предназначен для моторов, работающих со средней нагрузкой. Используется только по указанию завода-изготовителя агрегатов.
SA Устарел Предназначен для двигателей с малой нагрузкой. Тоже используется по прямому указанию.
Будет также интересно:  Почему стоит купить противотуманные светодиодные фары

Дизельные моторы

Классификация дизельных масел позволяет точно определить расходные материалы по типу топлива.

Классификация дизельных масел

 

По API обозначение ведется с буквы С:

  • СА, СВ, СС, СD, CE — устарели.
  • СF — подходит для двигателей, выпущенных после 1990 года с непрямым впрыском. Такое масло имеет присадки для уменьшения нагара, окисления и коррозии.
  • CG — для моторов с 1995 года с повышенными нагрузками, класс предотвращает появление сажи, пены, окисления.
  • СH — используется для двигателей, изготовленных после 1998 года. Обладает теми же характеристиками, что и предыдущие классы. Дополнительно отвечает требованиям стандартов токсичности выхлопного газа.
  • СI — последний класс, принятый в 2002 году. Масло помогает избавиться от нагара и сажи, обладает высокой текучестью. Лучшее средство для самых новых моторов.

Перед тем как заливать масло зимой, нужно убедиться, что транспортное средство готово к высоким нагрузкам и низким температурам. Особенно это касается тех автомобилей, которые работают на дизельном топливе. Аккумулятор и стартер должны быть в рабочем состоянии. Если с аккумулятором есть проблемы в теплое время года, то зимой они предстанут в увеличенном размере.

Помимо моторного масла, следует задуматься о смазочных жидкостях в других частях автомобиля. Необходимо заменить на зимние варианты антифриз и стеклоомывающую жидкость.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector