Тойота Прадо 120 на вторичном рынке

Автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо 120 новым не назовёшь. Но даже в 2017 году его дизайн, агрегаты и ходовая остаются актуальными. Эта машина является третьим поколением легендарного джипа. В её основе платформа 90 series, используемая для 4Runner.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Машина эта явно не молодёжная. Она для людей взрослых, уверенных в себе. Для тех, кто покупает джип «чтобы ездить», а не для того, чтобы показать количество денег.

Если другие «мужские» внедорожники выглядят грубо, брутально, либо больше похожи на технику для армии, Крузак Прадо 120 выглядит нейтрально. В нём нет ни излишнего милитаризма, ни навязчивого лакшери.

Универсальность этого автомобиля такова, что можно ехать на нём по центру Москвы на заднем сиденье, оплачивая личного шофёра, либо самостоятельно рассекать по просёлочным дорогам. Старые поколения Прадо унифицировались с Лэнд Крузерами и Хайлюксами. Так что, при желании, найти на них запчасти вполне реально.

Комплектации. Оборудование

В топовой версии Sol вы получите ксенон, парктроник, электронные настройки сидений, кожаную обивку салона, люк, и много чего еще. Она стоит на $ 7 тыс. дороже начальной. Базовая комплектация «луна» выглядит вполне пристойно. К примеру, в салоне будет раздельный (зональный) климат-контроль. Движок ничуть не хуже. КПП механическая. Что вы заметите, так это кол-во мест в салоне.

Топовый Тойота Прадо 120 перевозит семь человек, а его бюджетная версия только пятерых. В первом случае устанавливается электропривод, складывающий дополнительные кресла при необходимости.

Toyota Land Cruiser Prado 120

В салоне красиво, но без дешёвых безделушек. Есть только то, что действительно нужно:

  • подсветка приборов;
  • аудиосистема с CD-чейнджером;
  • качественная климатическая система.

Но покупая полноценный джип, водитель думает не о том, как будет звучать его любимая музыка. Куда важнее способность машины нормально ездить в любых условиях.

У Ленд Крузер Прадо 120 для этого есть всё необходимое, вроде помощи при подъёме и спуске с горы, усилителя экстренного торможения и прочего. Это уже не говоря о мега-надёжной раздаточной коробке и такой необходимой детали, как межосевой дифференциал от Torsen. Он распределяет мощность двигателя между осями. На задние приходится 60%, на передние, соответственно, 40%. Если дифференциал не нужен, он блокируется.

Будет также интересно:  Тойота Хайлюкс, характеристики впечатляющие

Движков у этого поколения было много. Здесь и бензиновые агрегаты, и дизели – обычные и турбированные.

Бензомоторов в линейке сразу 4, но на рынки Европы попали не все:

  • 2,7 л./163 л. с. – четырёхцилиндровый – в ЕС и СНГ не поставлялся;
  • 3.4 л./150 л. с. – ещё одна 4-ка, не попавшая в Европу;
  • 3,4 л. V6 178 л. с. для внутреннего рынка.

В США и Европу попал самый мощный из бензиновых агрегатов. Это V6 на 4 литра и мощностью 249 л. с. при 5200 оборотах в минуту. Разгон до сотни с места всего за 9,1 сек. Учитывая габариты Прадо, это весьма пристойный результат. Максималка тоже вполне приличная – 180 км/ч. Впрочем, мало кто на джипе станет гнать по городу на такой скорости.

Ленд Крузер Прадо 120

Дизелей на выбор три, и все 4-х цилиндровые:

  • 3 л./163 л. с. с турбонаддувом и Common Rail. Для Европы выпускался мощностью 173 л. с., а для Японии с 2004 получил мощность 166 л. с. Весьма неплохой 16-клап. движок;
  • для стран Ближнего Востока предлагался 3.0/95 л. с.;
  • на австралийский рынок поставлялась 4-ка 3.0 л. с механическим топливным насосом и турбонаддувом.

Вариантов трансмиссии для Toyota Land Cruiser Prado 120 тоже предлагалось несколько – МКПП -5, АКПП 4 и 5.

Полный привод мог быть как постоянным, так и подключаемым. Интересно, что второй вариант поставлялся только в ближневосточные гос-ва. На эти автомобили устанавливалась зависимая пружинная подвеска сзади и независимая спереди.
В плане проходимости эта машина уступает, разве что, Лэнд Ровер Дефендеру. Но это машины не только разной ценовой категории, но и назначения.

Колёса у авто большие, диаметром 17”. Покрышки на них стоят 265/65. Вполне достаточно для того, чтобы не боятся выбоин на российских дорогах. По пересеченной местности джип тоже едет бодро. Водоём не глубже 50 см. Ленд Крузер 120 проходит вброд.

Будет также интересно:  Серьезный и современный Ford EcoSport 2014 года

Тойота Прадо 120

В общем, кроме минных полей и открытых канализационных люков, внедорожник проходит любые препятствия. В этом он легко обходит любой кроссовер, в т. ч. и более дорогой, чем сам Прадо.

Габариты у него меньше, чем у серии «100». Это даже идёт на пользу. Потому что в городах гигантским джипам часто негде развернуться. А этот «Крузак» вписывается в узкие подворотни, легко проходит меж двух машин, отлично маневрирует на трассе. Крены при поворотах не критичны. Если сравнить с тем, как в них входят американские соперники с более мягкой подвеской, у Тойоты явное преимущество. Если кому-то не нравится, он всегда может купить себе какой-нибудь Порше, Ламборгини, или что-то вроде того.

Внутри салона

Пятиместный Land Cruiser Prado 120 изрядно просторнее. Всё-таки 7 кресел, это формат для джипов побольше. Но если пассажиры обычной комплекции, или это двое детей/подростков, вариант неплохой.

Ленд Крузер 120

Если у вас пятиместная модель, то вы получаете поистине огромное багажное отделение, в которое без труда помещается не только сумка, или чемодан, но и владелец транспортного средства.

Внутреннее пространство организовано эргономично. Кресла удобные, анатомичные. Если вам придётся провести за рулём много часов подряд, сможете оценить, насколько хорошо продумана их форма.

За 1,4 – 1,6 млн. рублей можно взять Toyota Cruiser Prado 120 2008 года в отличном состоянии. Новый он стоил примерно в два раза дороже.

Джип из прошлого, или современный внедорожник?

Сравнивая Прадо 2008 года с теми авто, что выпускаются сейчас, понимаешь две вещи:

  • 120-ка их всех переживёт;
  • внедорожниками новые авто назвать сложно.

В те времена, когда выпускалось третье поколение, разделение между внедорожными авто и паркетниками было намного сильнее. Сейчас же никто не удивляется тому, что Хаммер 3-го поколения, это, по сути, машина только для города, то же случилось с Форестером и множеством отличных машин. На фоне всяких Дастеров Land Cruiser 120 и вовсе кажется атомным ледоколом. Реальных конкурентов не так много. В первую очередь, это Nissan Pathfinder и Land Rover Discovery. Последний (выпуска 2006), с полным приводом, двигателем 4.4 л. и коробкой – автомат, можно купить за 25,9 тысяч долларов.

Будет также интересно:  Очередная новинка Киа Соул 2014

Land Cruiser Prado 120

В СНГ обычно встречаются комплектации с 4-л. двигателем 249 л. с. в комплектациях «Спорт», «Лимитед» и «Эксклюзив». Если вы ищете машину, которая бы одинаково хорошо подходила для деловых поездок и отправки детей на дачу, то Прадо – именно то, что нужно. Компактный, но вместительный, отлично подходящий для семьи, он может запросто выполнять функции универсалов.

Конечно, машину 2002 – 2008 года уже не назовешь премиальным джипом, но свои функции она выполняет превосходно. Учитывая отличные показатели надёжности, авто прослужит вам не один год.

В настоящий момент (с 2009) Тойота выпускает рестайлинговый Прадо четвёртого поколения. Он получил обозначение «150», но платформа осталась прежней, хоть и претерпела некоторые изменения.

А далее видео тест-драйв Тойоты Ленд Крузер Прадо 120:

Также на эту тему вы можете почитать: